許家印、馬化騰重磅聯手!恆大汽車市值逼近4800億 牽手騰訊為哪般?

2021-03-16 09:06 券商中國閲讀 (34808) 掃描到手機

原標題:許家印、馬化騰重磅聯手!恆大汽車市值逼近4800億,牽手騰訊為哪般?

繼上汽牽手阿里,吉利牽手百度後,恆大汽車也傳來了喜訊,它選擇與互聯網巨頭騰訊聯姻。

3月15日,許家印旗下恆大汽車在港交所發佈公告,公司與騰訊旗下梧桐車聯簽署協議成立合資公司,共同開發擁有自主知識產權的車載智能操作系統。其中,恆大汽車持有合資公司60%股權;梧桐車聯持有合資公司40%股權。

3月15日,恆大汽車股價上漲5.21%,報53.5港元。恆大汽車的最新市值接近4800億港元,碾壓傳統車企,僅次比亞迪、蔚來汽車,逼近上汽集團和長城汽車之和。

值得注意的是,自2020年6月12日以來,雖然一車未賣,但恆大汽車的股價已累計上漲672%。目前,恆大汽車的市值已是地產公司中國恆大的2.4倍。

據瞭解,這並非恆大與騰訊在新能源汽車領域的首次聯手。去年9月份,恆大汽車宣佈募資40億港元,騰訊成為其主要股東之一。目前,恆大已與騰訊就開發車載智能操作系統展開深入合作。此次成立合資公司,雙方將聯手開發恆馳智能操作系統,打造全球領先的智能汽車生態圈。

恆大造車動作不斷,總投入將超294億元

2020年下半年以來,恆大造車大動作不斷,曾多次引發股價大漲。

2020年8月3日,恆大汽車同時發佈6款車型,分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5和恆馳6,6款車型覆蓋從A到D級所有車型級別,以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列細分車型。

2020年9月18日,恆大汽車公告,公司擬發行人民幣股份及於上交所科創板上市,以配發及發行不超15.56億股股份。

2020年9月15日,恆大汽車公告,通過配售新股募資近40億港元,以支持新能源汽車業務發展。投資者名單包括騰訊、滴滴出行、紅杉資本、雲鋒基金等互聯網巨頭及頂級投資機構。

2020年12月7日,恆大汽車官方公佈一則恆馳1試驗車路跑視頻。2020年12月9日,恆大董事局主席許家印在恆大總部審查恆馳1內飾,恆馳1相關實車外觀以及內飾佈局被曝光。

2021年1月24日晚間,恆大汽車發佈公告,向6名投資人定向增發9.52億股新股,共引資260億港元,這也是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。公告發布第二日,恆大汽車股價暴漲51.67%,市值飆升至近4000億港元。

2021年2月3日晚間,恆大汽車公告稱,於當日在中汽研牙克石測試基地正式啓動恆馳汽車冬季標定測試,許家印親自督戰。第二日,恆大汽車股價大漲13%。

2021年2月10日,恆大汽車又有3款車型亮相,恆馳汽車在線上發佈了恆馳7、恆馳8、恆馳9三款全新車型。當日,恆大汽車股價飆升19%。

根據此前發佈的財務數據,2020年上半年,公司整體業績由健康業務支撐。恆大汽車營收為45.1億元,同比增長70%,汽車板塊營收0.5億元,僅為整體營收的0.1%;公司整體毛利潤12.6億元,同比增長107%;淨利潤為虧損24.6億元,虧損同比擴大24.2%,其中汽車淨利潤虧損12.7億元。

在中期業績交流會上,恆大首席財務官潘大榮表示,2019年恆大汽車在新能源汽車方面的投入為147億元;2020年上半年投入30億元,主要是包括股權收購、研發支出等,下半年預計投入27億元,主要股權收購。2021年全年預計投入90億元,包括工廠建設、土地和研發方面。潘大榮表示,截至2022年,恆大汽車在汽車板塊的總投入將逾294億元。

目前恆大汽車還未完成量產,在產銷方面,其設立的目標包括:到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛,力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

中國恆大曾遭遇一波危機

2020年,許家印旗下地產上市公司中國恆大曾遭遇一波危機,一度面臨“股債雙殺”的局面。

2020年9月24日,網絡流出關於恆大相關文件。當晚,中國恆大官網緊急發佈相關聲明稱,近日,網上流傳有關我公司重組情況的謠言,相關文件和截圖憑空捏造、純屬誹謗,對我公司造成嚴重的商譽損害。公司強烈譴責,已向公安機關報案。

2020年9月25日晚間,中國恆大在港交所公告稱,截至2020年9月24日,公司有息負債較2020年3月末已下降約534億元,融資成本下降2.24個百分點,提前歸還2020年9月25日以後到期借款435億元,各項降負債成效積極顯著。

2020年9月29日晚上,中國恆大公告稱,與持有恆大地產總額1300億戰投中的863億戰投簽訂補充協議,戰投同意轉為普通股權長期持有。

2020年11月22日晚間,中國恆大公告,恆大地產1300億元戰略投資者中,1257億元戰略投資者已簽訂補充協議轉為普通股,其中863億元戰略投資者此前已簽訂協議繼續持有;394億元戰略投資者已簽訂補充協議。一系列協議簽署後,戰略投資者合計持有的恆大地產權益為40%,凱隆置業持有的恆大地產權益為60%。

數據顯示,截至2020年12月31日,恆大有息負債餘額7165億元,較2020年3月相比,9個月有息負債下降了1578億元。2020年,中國恆大銷售額為7232.5億,完成全年6500億銷售目標的111%;銷售回款6531.6億,回款率90.3%。恆大2021年的銷售目標為7500億元,有息負債目標再下降1500億元。

今年1月18日,中國恆大發布公告,用自有資金提前償還2023年到期的183.52億港元可換股債券本金及利息。從去年9月至今年1月18日,恆大先後4次均用自有資金提前償還債務,累計償債超477億港元。

分析人士指出,新年伊始恆大再次大手筆提前償債,體現了公司資金實力和堅定的降負債決心,為實現“今年有息負債下降1500億”的目標奠定基礎。

互聯網巨頭紛紛“造車”

2020年以來,新能源汽車銷量猛增,相關公司的市值也一路飆升。

2020年全年,中國車市整體銷量同比下降2%,但新能源汽車銷售逆市上漲,完成136.7萬輛銷量,同比增長10.9%,車市佔比約為5.4%。而根據國家《新能源汽車產業發展規劃(2021年~2035年)》文件要求,新能源汽車銷量將在2025年達到汽車銷售總量的20%,接近目前的4倍,想象空間巨大。

2020年下半年以來,新能源汽車月度銷量環比一路走高,並創下歷史新高。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示,2021年2月份,新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛,同比分別增長7.2倍和5.8倍,這一數據已連續8個月刷新當月產銷歷史紀錄。

伴隨着銷量的飆升,2020年新能源汽車公司的股票也受到市場的追捧,演繹了一段史詩級行情。中金公司編制的新能源整車板塊指數(包含蔚來、特斯拉、比亞迪A)全年漲幅達801%。

2020年,蔚來汽車股價漲幅高達1112%,市值接連超越寶馬和戴姆勒公司,中途還一度超越比亞迪成為中國市值最高的車企。目前,蔚來汽車的最新市值為711億美元。特斯拉在2020年的漲幅也高達743%,成為全球第一大車企。特斯拉最新市值為6659億美元,接近豐田汽車的3倍。

巨大的造富效應,令互聯網巨頭們“垂涎不已”,它們已在汽車領域投下多枚重磅炸彈,高調的表明,自己盯上了新能源汽車這塊大肥肉。截至目前,百度、阿里均以整車製造商的身份,直接殺入了汽車行業,而騰訊則沒有直接“造車”,它選擇在車聯網等生態層面與車企合作。這一點,騰訊的戰略似乎跟華為有點相似。

2020年12月25日,由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車在浦東新區完成註冊。智己汽車註冊資本100億元。其中,上汽集團出資54億元,持有54%的股權;張江高科與阿里巴巴各出資18億元,分別持有18%股權。2021年1月13日,智己汽車的首款SUV車型和轎車車型正式亮相,新車將於2022年正式上市並交付,且目前規劃的車型均為純電動車。

2021年1月11日,百度官宣正式組建一家智能汽車公司,以整車製造商的身份進軍汽車行業,並選定吉利控股集團為新公司戰略合作伙伴。2021年3月2日,百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司正式官宣。天眼查數據顯示,這家全新合資公司中,百度方面持股55%,吉利方面持股45%。

曾經表示不會造車的BAT們,現在只剩騰訊沒有直接下場“造車”了。分析認為,騰訊目前還未涉足整車製造,但是這並不代表未來不會自己造車。這跟百度及阿里巴巴有很多相似之處,只是節奏慢了些。

蘋果造車?豐田章男警告:請做好經營40年的準備

除了上述互聯網巨頭,科技巨頭蘋果造車的傳聞,近期也被傳的沸沸揚揚。此前,有媒體報道稱,作為自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”的研發成果,美國蘋果公司將在今年9月推出醖釀已久的電動汽車“蘋果汽車”(AppleCar)。

消息稱,蘋果公司正在努力尋找合作伙伴以製造眾人期待的蘋果汽車。據花旗分析師表示,蘋果已經累計了大量汽車相關專利,可為即將面世的汽車產品帶來創新技術。

針對蘋果造車,豐田汽車公司社長豐田章男(Akio Toyoda)近日向蘋果公司提出了“警告”。豐田章男在日本汽車製造商協會舉行的新聞發佈會上説,“汽車行業歡迎新的進入者,但在製造出一輛汽車後,我希望他們做好準備,以應對大約40年的客户和各種變化。”豐田章男表示,汽車業務不僅僅是擁有生產汽車的技術。

近期,大眾和寶馬的高層也先後對蘋果造車發表過看法。大眾汽車公司首席執行官Herbert Diess在2月中旬時表示,蘋果公司進入汽車行業的動作非常合理,可以將其在軟件、電池和設計方面的專業知識與巨量資源相結合。“但儘管如此,我們並不害怕,汽車行業不同於科技行業,蘋果不會在一夜之間接管它。”

寶馬首席財務官Nicolas Peter指出,他並不擔心蘋果汽車的威脅。Nicolas Peter調侃稱,“我每天睡得都很好,競爭是一件美妙的事情,它有助於激勵我們,寶馬處於非常強勢的地位,希望我們能夠繼續保持行業領先的地位。”

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